我在18歲便拿到駕照，但是台灣核發的駕照在此地不被承認，因此到美國再考一次駕照，便成為許多移民必經路程。1999年我到美國華盛頓州度假兩個月，在這段時間裡我順便把美國駕照考上，以藉此累積所謂的駕駛年資，因為汽車保險裡，所謂駕駛經驗也列為收費參考之一。
為了要一舉成功，我在美國高中唸書的姪兒擔任教練，將我在台灣累積的駕車惡習一一糾正，後來我也發現，美國汽車路考著重的是態度，而非所謂的駕駛技術。與台灣相同，美國要考筆試和路試，先通過筆試才可上路，這點好像各國通用。很慚愧的，我第一次筆試居然以些微差距失敗，原因是有些單字看不太懂會錯意，結果明明知道的答案卻被問題誤導，只能怪當時英文程度差、怨不得別人。
第二次我有備而來，雖然是在華人不多的華盛頓州，但是我居然可要到「中文版」筆試題目，果然這次順利過關，現場預約了路考時間，我便加緊腳步進行最後練習。這段時間裡，開著姪兒的TOYOTA Tercel，訓練換車道轉頭確認、換線、轉彎等，這些乍看簡單到不行的動作，其實都大有學問，特別是有駕駛惡習的人，譬如不愛轉頭、跨線行駛、任意換線、不打方向燈，或者急起步、社區超速等，馬上就會被淘汰，管你是一流賽車手照樣踢掉。
路考當天在凌晨七點鐘，姪兒比我還要緊張，他對這個叔叔似乎沒有信心。應考的考官是位非洲裔老先生，他緩緩地爬進車，手裡還捧著一杯熱咖啡，一陣寒暄後就上路了。儘管全程考官一副輕鬆樣，還會哼著歌，其實他都觀察我的動作確實與否，在這人車稀少的清晨環境不差，少了點難度，折回監理站時還測試路邊停車，後考官指點我部分錯誤如倒車時轉頭不確實等，便算過關了。
美國考上的駕照不分手排、自排，加上開的是自家車，所以難度應該較低。路考場地是一般市區道路，且著重的是駕駛者態度，因此吊兒郎噹的人或自認技術高超者，通常都列入優先淘汰範圍，只要戰戰兢兢保持穩定，表現出行車禮貌即可過關，這和台灣駕訓班背公式的左三圈、右三圈不同，比較起來美國考照似乎有趣多了。
美國考駕照
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